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三、营收艰难回暖，利息净收入微降厦门银行在去年创出了41.86亿元的营业收入，较2017年的36.86亿元增长13.57%；净利润14.15亿元，同比增长15.73%。这样的业绩增速乍看上去很正常，但如果将观察区间拉长至近五年，可以看出，厦门银行在经历了2014年、2015年的盈利快车道后大幅滑坡，目前似乎处于“低谷”过后的艰难复苏期。

接下来的几天，王蕾和婆婆之间较着劲，谁也不跟谁说话。家里的气氛像是贮满弹药的火药桶，一点就炸。王蕾怪老人看孩子不细心，还偏心眼儿。奶奶气得直抹眼泪，跺脚要回老家，“我成天被‘捆’在你们家，看了大的又看小的，累得腰酸背痛不说，最后还落了一身埋怨！”

他表示：“设立科创板并试点注册制，这是一项重大的制度创新。这项工作做好了，对于资本市场的各项改革都是非常大的一个推动，需要坚决地、稳步地推进。”对于注册制的安排，易会满强调，要把科创板并试点注册制做好，除了证监会和上交所要更好地履行自己的职责，实际上更多的是需要各市场参与方能够齐心协力，共同把创新的事情真正做好。

发展物业收入减少 85%至1000万港元，并取得营业亏损1400万港元，皆因上市附属公司海港企业有限公司有序撤出发展物业分部。投资及其它收入上升 11%至1.49亿港元，营业盈利上升 18%至7800万港元。责任编辑：白仲平平安好医生（01833）公布2019年上半年业绩，该公司收入为人民币22.73亿元（单位下同），同比增102.4%；毛利为4.92亿元，同比增59.2%；公司股东应占亏损为2.73亿元，同比收窄38.6%；经调整净亏损为2.23亿元，同比收窄42.5%；每股亏损0.27元，不派息。

造成ofo目前所面临的生存困境的因素众多，其中最主要的可能还是企业发展战略方面的问题。一方面疯狂扩张，过度补贴，一路的融资、买车、投放，再融资、再买车、再投放，另一方面对车辆损耗、运营维修等成本估算严重不足。事实上，共享单车作为公共品，极其容易在缺乏监管以及缺乏公众爱护的情况下迅速折旧，随着车龄的增加，车辆的故障率越来越高，管理和运营费用也随之水涨船高。然而为了抢夺市场份额，各单车平台还是选择继续加码投放新车，过剩的自行车无疑是给共享单车企业雪上加霜。而ofo创始人与投资人在战略上的矛盾，更是触发了更多投资人的相继“离场”。作为ofo曾经的第一大机构股东，滴滴一直打算将ofo纳入其战略体系，但ofo方面却希望双方是战略合作关系。随后滴滴派出职业经理人进驻ofo关键部门，但在磨合过程中，一些反客为主的举措令创始人团队的地位受到动摇，致使戴威直接单方面宣布这批高管从ofo离职。面对滴滴力促与摩拜的合并，创始人团队也并不支持。随着滴滴与ofo的矛盾公开化，资金链的割断直接影响ofo的日常运营，为了生存，ofo曾在平台上卖蜜蜂做微商、接广告以获取租金，也曾上线贷款超市，为网贷平台的现金贷产品进行导流，以完成流量变现。但是在负面缠身下，投资人、供应商、用户对其信任逐渐逝去时，再多的花样再新的举措对ofo来说似乎都于事无补。

近日，浙商证券研究所所长邓宏光在论坛活动表示，对于创业板而言，天时地利人和都已经具备，新一轮的大牛市有望到来。邓宏光强调，在研究创业板上市公司时，自己更加关注的是企业家，近期市场行情走势表明，投资人给予那些具有雄心壮志的企业家更高溢价。其次，随着独角兽一类企业上市，对于创业板的100家成分股来讲，可能迎来持续的改良和优化过程。第三，目前的公募基金经理多数曾是TMT研究员出身，是创业板牛市的人和。（证券时报网）